Трактори неминуче ламаються, наприклад підтікає масло. Ось кілька методів екстреної допомоги та усунення несправностей, але будь ласка, зверніть увагу! Трактор у кожного буде різним. Усі спроби слід робити відповідно до інструкції з експлуатації та заводських норм. Ремонт не можна робити наосліп! Якщо ви зіткнулися з несправністю, яку неможливо усунути, вчасно зверніться до обслуговуючого персоналу.
Причиною витоку масла з перемикача подачі палива паливного бака може бути пошкодження графітових і азбестових сальників перемикача:
Зніміть перемикач, вийміть упаковку, використовуйте маслостійкі гумові листи, щоб зробити дві круглі прокладки із зовнішнім діаметром на 1 мм більшим за отвір у корпусі перемикача та внутрішнім діаметром на 1,50 мм більшим за гвинт ручки, помістіть гумові прокладки між сталеві прокладки, а потім надіньте на ручку гвинт і затягніть пристрій сальника. 2. Оберніть графітовий та азбестовий трос між двома сталевими прокладками, заповніть їх і затягніть сальниковий пристрій. Якщо витік масла все ще є, то є висока ймовірність того, що проблему графітових та азбестових сальників можна виключити.
Причинами витоку масла з порожнистих гвинтових з'єднань можуть бути:1. Торець з’єднання масляної труби та прокладка нерівні; 2. Отвори для гвинтів на корпусі нерівні.
Відшліфуйте з’єднання та шайби. Розрівняйте внутрішню шестигранну поверхню канюльованого гвинта, а потім затягніть його або нанесіть герметик на обидві сторони прокладки.
Причиною витоку масла з отвору масляної труби може бути те, що конічна поверхня отвору масляної труби та сідло розтруба не ущільнені належним чином.
При закручуванні з’єднання спочатку прикрутіть кінець з рогом. 2. Після шліфування розтрубного з’єднання нанесіть герметик на поверхню конуса, потім затягніть або відпиляйте розтруб і знову розширте його за допомогою розширювача.
Причиною витоку масла на з’єднаних поверхнях корпусу є масляний піддон, головка блоку циліндрів, кришка клапана, кришка коробки передач, кришка коробки передач, кришка коробки передач стартера тощо. Витік масла на з’єднаних поверхнях корпусу зазвичай відбувається через різні кріплення.Не затягнута, пошкоджена або несправна прокладка.
1. Щодня проводити кріпильні роботи. 2. Для частин, які рідко розбираються, наприклад, паперових подушечок, ви можете нанести червоний клей на обидві сторони паперової подушечки; 3. Для частин, які часто розбираються, таких як кришки камери клапанів, корпуси фільтрів та інші з’єднувальні поверхні, слід використовувати азбестові прокладки. І покрийте колодку свинцевим маслом. При закручуванні болти в місці розташування слід кілька разів симетрично затягнути. Крім того, слід переконатися, що прокладка є цілою, поверхня з’єднання деталей рівна та чиста, а також відсутність зміщень або деформації деталей.
Можливі причини витоку масла на кожному валу джойстика:1. Ущільнювальна прокладка пошкоджена. 2. Збільшується зазор між валом і отвором.
Як прокладку можна використовувати відповідну маслостійку гуму відповідно до діаметра валу штока. Його внутрішній діаметр на 1-3 мм менший за діаметр валу. Він може бути встановлений на поверхні вала в контакті зі стінкою отвору і щільно притиснутий.
Нарешті, найголовніше те, що невдачі неминучі. Не дозволяйте емоціям впливати на вас. Песимізм тільки погіршить ситуацію, тому зберігайте оптимістичний настрій!
