1. Метод продувки
Тобто, трохи дизельного палива залишається в масляному баку, а потім 19,6 ~ 29,4 кПа стисненого повітря вводиться в нижню частину масляного баку через пластикову трубу, щоб дизельне паливо збивалося та очищалося, а положення та напрямок нижнього кінця газової труби постійно змінюють, щоб очистити весь масляний бак. Дизельне паливо в масляному резервуарі повинно бути злито відразу після продувки, а домішки, зважені в маслі, витікають разом з дизелем після ремонту екскаватора. Якщо дизельне паливо, що витікає, є брудним, скористайтеся вищевказаним методом, щоб очистити його ще раз, доки масло, що зливається, не міститиме домішок.
2. Опарний спосіб
Злийте все дизельне паливо, вийміть масляний бак, заповніть дизельний бак більш ніж наполовину водою та введіть пару у воду через трубу з маслоналивної горловини, щоб вода в дизельному баку кипіла приблизно 1H. Таким чином камедь прилипає до внутрішньої стінки резервуара, а залишкові молекули дизеля можна розчинити у воді. Легкий бруд буде плавати на воді та змиватися. Таким чином дизельний бак можна промити два рази поспіль.
3. Сольвентний метод
Очистіть дизельний бак екскаватора гарячою водою, висушіть його стисненим повітрям, щоб видалити дизельні пари всередині, і нарешті занурте дизельний бак у водний розчин, що містить 10 відсотків гідроксиду натрію. Після занурення промийте дизельний бак зсередини та зовні чистою водою. Якщо зовні є корозія, почистіть її дротяною щіткою.
